Le Fébus, le bus qui le fait !

Alors que des villes se tournent vers l'électrique, l'hybride ou le gaz naturel, d'autres choisissent l'hydrogène pour leurs réseaux de transports, c'est le cas de Pau avec son Fébus et sa flotte de huit véhicules, arrivés le 5 septembre 2019.

Le Fébus

Le Fébus, un bus spécial

Son nom est un clin d'œil au Prince des Pyrénées Gaston Fébus et il a été designé spécialement pour Pau par Julien Gaubert. Il opère sur l'axe Nord-Sud de l'agglomération et utilise une production d'hydrogène locale.

La motorisation du Fébus

La motorisation électrique de 200 kW (270 chevaux) est fournie par l’équipementier allemand Siemens, et le Fébus utilise une pile à combustible de 100 kW du canadien Ballard.

L'autonomie du Fébus et sa capacité

Long de 6 kilomètres, le tracé compte 14 stations pour un temps de parcours de 17 minutes.

Avec une consommation moyenne de 10 à 12 kg d’hydrogène pour 100 km, il peut parcourir au minimum 240 kilomètres par jour en étant ravitaillé durant la nuit.

Doté d’une capacité totale de 125 passagers, il offre 32 places assises dont une plateforme PMR et 1 plateforme poussette.

Spécifications du Fébus 

 

• Longueur : 18m23
• Largeur : 2m55
• Hauteur : 3m40
• Hauteur d’accès (marche) : 34cm
• Hauteur debout : 2m28
• Empattement : 6m6 / 6m24
• Porte-à-faux avant : 1m9
• Porte-à-faux arrière : 3m49
• Angle d’attaque : 7°7’
• Angle de départ : 7°7’
• Rayon de braquage : 11m75
• Rayon de braquage entre trottoirs : 10m90
• Poids à vide : 19,1 tonnes
• Nombre de portes d’accès : 4 (1 rampe d’accès PMR) Pneus : 10*275/70 – R 22,5
• Places assises : 32 dont une plateforme PMR et 1 plateforme poussette
• Capacité : 125 voyageurs 1 moteur hybride multipropulsion
• Moteur électrique de traction : Siemens 1DB2022 - 200kW / 270 CV
• Pile à combustible : générateur Ballard HD 100 – 100 kW BOL
• Autonomie : 240 km/ jour