21 avr. 2020

Interview : Les mystères "totémiques" de Gaston Fébus

Le plus détesté des ethnologues, comme il s'appelle lui-même sur son blog avec des photos à l'appui de son visage brutalisé, revient avec une nouvelle découverte, Emmanuel Larrouturou vient de déchiffrer la signature de Gaston Fébus (!) et il signe de son vrai nom, oui, il assume ! Nous sommes heureux de le rencontrer à nouveau pour un long interview coup de poing. Défrichage.

Emmanuel Larrouturou, présentant son déchiffrement de la signature de Gaston Fébus
E.L (Emmanuel Larrouturou), présentant son déchiffrement de la signature de Gaston Fébus



Solarizine : Violenté, brutalisé mais toujours prêt à déchiffrer ?


E.L : Et bien, je viens à nouveau de subir des contrôles abusifs extrêmement humiliants par la police et l'armée qui ont visiblement profité du "virus" pour me traquer en randonnée et lors de l'achat du journal et en conséquence m'exterminer un peu plus économiquement.

S : Vous en êtes où ?

E.L : Professionnellement, je ne vais plus pouvoir vivoter avec des emplois en centre d'appels, comme je le faisais depuis une dizaine d'années, car j'ai eu un tympan perforé et des séquelles physiques et psychologiques qui limitent ma patience et mon moral en milieu bruyant et agressif. J'ai trouvé un emploi d'enseignant documentaliste contractuel, mais les distances et les durées limitées font que je ne m'y retrouve pas financièrement pour l'instant, d'autant plus que je suis harcelé administrativement à la moindre démarche avec des situations kafkaïennes et injustes. 

S : Une éclaircie en vue tout de même ?

E.L : Avec cette dernière découverte ethnographique exceptionnelle, je pensais enfin ouvrir des portes muséales et de laboratoires de recherche universitaire, mais comme avec mon déchiffrage de la baguette d'Arudy, je stagne. D'un autre côté avec une police politique qui me pousse clairement au suicide, je suis passé de la perspective d'un travail gratifiant, à celle faisant de moi une sorte de clown blogueur amateur qu'il est de bon ton de moquer jusque sur mes lieux de travail, en faisant semblant de ne pas comprendre ce que je démontre.

S : Mais c'est dommage, qu'est-ce qui ne va pas ?

E.L : Disons que je paye toutes mes découvertes et leur communication par de l'hostilité, qui dernièrement est allée jusqu'aux coups et blessures en réunion et des tortures par des policiers du commissariat de Pau, qui m'ont laissé des séquelles irréversibles à la colonne vertébrale. Cette fois, en confinement forcé, je me fais traquer comme un animal lorsque je sors prendre l'air, parfois avec des chiens, j'ai été mordu devant mon lieu de résidence, je suis complètement effaré de la haine que mon travail suscite, pourtant je prends mon temps, je ne vais pas trop vite, j'essaye de m'adapter aux publics, c'est ma formation, mais je suis constamment bloqué, je suis dans une sorte cube de verre, où la seule ouverture est conclue par de la violence ou de l'humiliation. Aucun musée ne veut de moi. Cela pourrait être le titre d'une chanson populaire.

S :  Désespoir ?

E.L : Ce n'est pas dans mon caractère mais la haine que je subis est celle de générations de collaborateurs revanchards embourgeoisés locaux qui se croient encore en début de première guerre mondiale à faire des listes d'indésirables, à les faire mourir pour prendre leurs biens ou par vengeance et accessoirement contrôler leur famille, des "cagots", des "chiens goths", sans savoir réellement à quoi se rattache cette tradition républicaine bourgeoise de haine et de massacre ethnique. Je leur explique donc, cela ne leur plaît pas. Mes découvertes interviennent dans ce contexte. Depuis 2015, les villes sont obligées de mettre les noms des morts de la première guerre mondiale sur des monuments, tout le monde de normalement constitué - du moins les ethnologues - s’aperçoit qu'il s'agit d'un nettoyage ethnique et mes découvertes interviennent dans le spectre de cette nouvelle loi mémorielle démentielle, de part le fait qu'elle montre que jusqu'en 2015, on a voulu cacher ce fait ethnologique, du coup, en étudiant des périodes historiquement et "générationnellement" sombres et tumultueuses, comme "l'après croisade" albigeoise, l'époque de Gaston Fébus, j'annonce des choses que beaucoup prennent comme des menaces en faisant des parallèles et des procès d'intention inquisitoriaux. Bref, on m'empêche de travailler sereinement sur un sujet extrêmement intéressant, dont le fait principal est que l’État français et son Église se sont historiquement construits sur le génocide d'une population. Mon ressenti n'intervient pas, j'énonce des faits et des analyses, notamment celle du mot "cathar", totalement novatrice. Tous les forums ayant trait au "catharisme" m'ont soit diffusé ou souverainement ignoré, mais aucun ne m'a insulté ou menacé, le problème est donc véritablement ethnique et le fait d'une "jacobinisation" extrêmement agressive contre ma personne, car mes idées sont soit censurées avec des crachats fielleux ad hominem, ou bien je suis pris à partie par des inconnus qui me menacent et me frappent. J'ai été projeté trois fois au sol de manière ultra violente alors que je refuse toute violence. La police ne m'aide pas, elle me dit que "c'est la règle du jeu", alors que je viens de me faire tabasser. Je recherche un asile politique, je ne pensais pas que ce pays pouvait aller aussi loin dans la haine de la recherche indépendante, c'est effrayant, d'autant plus que j'ai eu l'occasion de côtoyer avec un stage le milieu diplomatique et que mon côté inoffensif est connu par la police politique, il s'agit donc réellement de me dissuader de continuer mes recherches et de m’entraîner dans une spirale de traumatismes physiques et psychologiques.
 
S :  Parlez-nous de votre découverte !

E.L : Oui ! J'ai déchiffré la signature de Gaston Fébus, je montre qu'il s'agit d'un travail graphique exceptionnel, qu'il y a un code à double niveau voire triple et quadruple avec des éléments latins et runiques interconnectés, que j’analyse, que cette signature fait référence à la croisade albigeoise de 1208 avec une notation ingénieuse et que cette signature s'inscrit dans un mécanisme de construction de formes totémiques à plusieurs niveaux, dont la stylisation étonnamment moderne, nous laisse entrevoir un monde perdu à jamais et nous ramène à notre condition de colonisé dévasté du XIIIème siècle. C'est proprement hallucinant, j'ai vraiment l'impression d'avoir découvert quelque chose de grandiose, mais tout ce que je ressens de l’extérieur, c'est que la police politique veut me faire avoir un casier judiciaire et me mettre sur une chaise roulante, bref, c'est une douche froide, je vis réellement une expérience fasciste.

S :  Comment avez-vous passé le message ?

E.L : Rien qu'en vous parlant, je crains qu'un voisin crève à nouveau mes pneus, que mon domicile soit violé ou qu'on ne me menace de mort dans les prochains jours à nouveau. Néanmoins, j'ai décidé de faire une vidéo plutôt sympathique en partenariat avec un groupe qui a montré un intérêt pour mes travaux et des graphistes qui me suivent depuis un moment malgré le côté "paria" que l'on veut me coller. La vidéo est visible sur mon blog dont vous allez donner l'adresse, car je vous connais bien !

S : (rires) Plus sérieusement, vous avez quelque chose à rajouter ?

E.L : (silence sépulcral) J'espère sortir du seuil de pauvreté dans lequel je suis placé artificiellement depuis plus de dix ans en trouvant un travail dans mes cordes et avec mes nouvelles limitations physiques, si vous me permettez ce trait d'esprit. (N.D.R : voir en lien le déchiffrement de la signature de Gaston Fébus, il peut s'agir d'une métaphore sur un arc et une corde, ou bien l’humour de notre invité m'échappe.)

S : N'avez-vous pas peur que toutes ces pressions que vous dites subir ne nuisent à votre embauche potentielle ?

E.L : C'est une double contrainte, un jeu classique de la police politique, à mon humble niveau, je ressens la pression des "poilus", des civils qu'on empêchait de parler du massacre ethnique qu'ils avaient vu et vécu en les traumatisant, les rendant inaptes ou en les "finissant" aux métaux lourds avec des médecins complaisants. D'un autre côté, j'ai l'impression que si je n'en parle pas, la prochaine génération en subira les conséquences, j'ouvre des portes ethnologiques totalement novatrices, je suis dévasté de l'état de la liberté d'expression dans ce pays et de la haine que peut cristalliser un ethnologue, un érudit local de ma formation universitaire. On sent que la France n'a pas été "normalisée" et qu'en profondeur on me reproche seulement d'être et de penser.

S : (Silence) Merci pour votre temps !

E.L : Merci à vous ! Et n'hésitez pas à regarder sur mon blog la vidéo "Lascaux est-il un fake ? ", où je montre qu'il s'agit d'une "barbouserie" grotesque et raciste des années 40. Elle m'a valu beaucoup de violence.


Voir : La signature de Gaston Fébus déchiffrée 
Voir : L'aspect totémique de la signature de Gaston Fébus
Voir : Fébus' signature, le déchiffrement des totems
Voir : Vidéo, Fébus' signature, le déchiffrement des totems


29 mars 2020

Le Fébus, le bus qui le fait !

Alors que des villes se tournent vers l'électrique, l'hybride ou le gaz naturel, d'autres choisissent l'hydrogène pour leurs réseaux de transports, c'est le cas de Pau avec son Fébus et sa flotte de huit véhicules, arrivés le 5 septembre 2019.

Le Fébus
Le Fébus

Le Fébus, un bus spécial


Son nom est un clin d'œil au Prince des Pyrénées Gaston Fébus et il a été designé spécialement pour Pau par Julien Gaubert. Il opère sur l'axe Nord-Sud de l'agglomération et utilise une production d'hydrogène locale.

La motorisation du Fébus


La motorisation électrique de 200 kW (270 chevaux) est fournie par l’équipementier allemand Siemens, et le Fébus utilise une pile à combustible de 100 kW du canadien Ballard.

L'autonomie du Fébus et sa capacité


Long de 6 kilomètres, le tracé compte 14 stations pour un temps de parcours de 17 minutes.

Avec une consommation moyenne de 10 à 12 kg d’hydrogène pour 100 km, il peut parcourir au minimum 240 kilomètres par jour en étant ravitaillé durant la nuit.


Doté d’une capacité totale de 125 passagers, il offre 32 places assises dont une plateforme PMR et 1 plateforme poussette.


Spécifications du Fébus 

 


  • Longueur : 18m23
  • Largeur : 2m55
  • Hauteur : 3m40
  • Hauteur d’accès (marche) : 34cm
  • Hauteur debout : 2m28
  • Empattement : 6m6 / 6m24
  • Porte-à-faux avant : 1m9
  • Porte-à-faux arrière : 3m49
  • Angle d’attaque : 7°7’
  • Angle de départ : 7°7’
  • Rayon de braquage : 11m75
  • Rayon de braquage entre trottoirs : 10m90
  • Poids à vide : 19,1 tonnes
  • Nombre de portes d’accès : 4 (1 rampe d’accès PMR) Pneus : 10*275/70 – R 22,5
  • Places assises : 32 dont une plateforme PMR et 1 plateforme poussette
  • Capacité : 125 voyageurs 1 moteur hybride multipropulsion
  • Moteur électrique de traction : Siemens 1DB2022 - 200kW / 270 CV
  • Pile à combustible : générateur Ballard HD 100 – 100 kW BOL
  • Autonomie : 240 km/ jour

14 juil. 2019

Interview : Design "mystique" écologique

On vous l'a déjà dit, mais lorsque Solarizine "émettait" en papier, qu'il s'appelait Solarisine et qu'il était alors un journal étudiant d'avant-garde, nous avions interviewé E.L, alors ethnologue. Puis 6 ans plus tard, nous avions fait un article sur ses recherches ethnologiques. Aujourd'hui,  E.L nous parle de son projet de "design mystique".

E.L, présentant son projet "El Larroun Design"


Solarizine : Quoi de nouveau ?

E.L : Et bien, j'ai décidé en l'absence de reconnaissance officielle, si ce n'est quelques citations de mon travail en référence sur wikipédia, de me réorienter vers le design.

S : Comment vous est venue l'idée ?

E.L : Pour résumer, je travaillais sur l'histoire de la pensée et j'ai décidé de mettre en pratique mes idées. Je suis donc parti de mes recherches visuelles en Vallée d'Ossau, j'ai planifié une "vision" en partant du massif du Larroun où se situe la grotte d'Espalungue et où a été retrouvée la Baguette d'Arudy. A partir de ce matériel géographique sacrée, j'ai décidé de désigner des prototypes de véhicules (à hydrogène) et des architectures respectueuses de l'environnement ainsi que divers objets.
 
S : Comment fait-on pour passer de l'ethnologie au design?

E.L : En toute honnêteté, l'idée m'est venue après avoir été torturé au Commissariat de Pau par des policiers. Lorsque j'ai vu ces gens 12 ans après mes années activistes d'étudiant, j'ai compris que je devais apporter un éclairage différent sur cette réalité que nous subissons, soumis à des individus régressifs et inutiles. De plus comme les policiers ont volé de l'argent dans mon portefeuille, je me suis dit que devais essayer de montrer qu'on pouvait utiliser son cerveau pour gagner de l'argent, sans voler son prochain ou l’abîmer physiquement ainsi que psychologiquement, ce que de toute évidence les miliciens du Commissariat de Pau n'ont pas encore conceptualisé.

S : Désolé d’apprendre cela, mais c'est un mal pour un bien ?

E.L : Je garde quelques séquelles physiques d'une agression antérieure devant chez moi et devant des policiers qui n'ont strictement rien fait, en fait oui, ils ont soutenu mon agresseur en me disant : "c'est la règle du jeu". En partant de cette phrase, j'ai décidé de "designer" un plateau de jeu de backgammon. Pour avoir été traité "d'animal" et de "larve" par les policiers du Commissariat de Pau, j'ai décidé de créer des prototypes et des objets en m'inspirant de larves et d'animaux.

S : Vous semblez être prisonnier d'une dimension... comment dire ? Antérieure ? 

E.L : Haha. Oui, c'est cela. Les règles de cet univers sont absolument hors du temps et de la loi des "hommes".

S : En ce qui concerne vos recherches ethnologiques ?

E.L : Mon blog de recherche est arrêté mais il est toujours très fréquenté, plus de 56 000 visites à ce jour. J'ai décidé de passer au "design mystique" pour un certain temps.

S : Pourquoi ce pseudo "El Larroun" ?

E.L : J'assume mon identité, je m'appelle Emmanuel Larrouturou, rien de secret, d'ailleurs on m'a déjà "balancé" sur des fora, avec des comptes bidons, délations suivies d'insultes et de menaces. La grande classe française. Néanmoins, "El Larroun" est un surnom qu'on m'a donné dans une autre dimension où l'on me compare à un célèbre volcanologue en me rattachant à un espace géographique déterminé.
  
S : Sur ce, camarade, grazie mille ! Arrivederci !

E.L : Arrivée d'air chaud !

S : (silence)
 
Voir le blog El Larroun Design

Voir : Interview Ecologie préhistorique

Du même auteur (archive Solarisine) :

Voir La baguette d'Arudy déchiffrée
Voir Le Mégalithe est le message
Voir Le calendrier lunaire de Lascaux déchiffré



10 mai 2018

Radars feux rouges : inertie coupable

Créer l'accident pour mieux le pénaliser, tel pourrait-être le leitmotiv de l'Etat français avec l'installation des radars de feux rouges, qui obligent l'automobiliste à piler à l'orange, en espérant s'arrêter avant le deuxième flash, l'ultime passage qui cèlera son destin routier avec une perte de 4 points et 135 euros d'amende. Faire payer ou sécuriser ? Telle est la question.

Les panneaux artisanaux du maire de Linas en 2015


Radars feux rouges : un danger qui ne date pas d'hier

 

En 2015, le Maire de Linas, dans l'Essonne, avait lancé l'alerte, exaspéré par les carambolages à répétition dans sa commune. Le maire avait même créé des panneaux « freinages brutaux » artisanalement, afin d'alerter les automobilistes passant dans la zone du radar. Une mentalité saine qui ne semble pas du goût de l'état, qui estime que le radar doit surprendre et non pas sécuriser. Le Maire à donc subi les tracasseries de la Gendarmerie, tandis que la ligue de défense des conducteurs l’encourageait à ne pas céder, avançant le chiffre d'un risque supplémentaire d'accidents de sept fois supérieur après l'installation des radars.



Radars feux rouges : persister dans le flou et le stress en 2018



Un système de compte à rebours ou de feu vert clignotant pourrait-être envisagé afin de ne pas surprendre l'automobiliste, qui vit des moments de stress intense devant ces gardiens du freinage robotique, en espérant que le conducteur du véhicule de derrière ait conscience d'un freinage brutal imminent possible au moindre changement de couleur. Mais la priorité du gouvernement semble être le chiffre et non pas d'éviter les accidents. Il s'agit donc pour l'automobiliste de piler à l'orange ou de passer et de devoir se justifier par la suite, devant la machine technocratique à encaisser les amendes, que son passage était légitime. Bon courage.



Radar feux rouges : inertie coupable, rentable et accidentogène



Emmanuel Barbe, délégué interministériel à la sécurité routière n'a fait aucun communiqué en 2018 sur les alternatives pourtant simples et utilisées dans de nombreux pays, telles que l'installation d'un temps de feu supplémentaire vert+orange, un orange clignotant, un compte à rebours... Pas question de cela, il s'agit de surprendre l'automobiliste, le maintenir en alerte permanente sur un temps de réaction nécessaire et de le faire payer en cas de faille, peu importe la casse. On se demande jusqu'à quand l'isolement grotesque de la France sur la question va durer, mais elle ne semble pas à l'ordre du jour des sujets de la technocratie en charge de surveiller et punir l'automobiliste, qui a l'impression de vivre une épreuve de Koh-Lanta testant ses nerfs plus qu'une véritable politique pacifiée lisible de sécurité routière.


9 mai 2018

ANTS : dépasser les bornes de l'immobilisme

De plus en plus de futurs propriétaires de véhicules propres sont pénalisés par un nouveau système ANTS de traitement des dossiers, par le Ministère de l’intérieur, dont les délais sont proprement hallucinants pour un pays développé.

ANTS : le naufrage

ANTS : un bricolage administratif


Beaucoup d'usagers dénoncent un bricolage administratif inégalitaire avec certains documents délivrés miraculeusement grâce à l'intervention d'un avocat et d'autres dossiers qui passent à la trappe, exigeant des relances uniquement au bout de deux mois d'attente, quand ils ne se sont pas volatilisés à cause d'un mystérieux "bug".
 


ANTS : le début des condamnations


Le Ministère de l’intérieur a récemment été condamné par des tribunaux administratifs et sommé de délivrer des cartes grises à des propriétaires, ce qui semble être le comble du délire kafkaïen. Les délivrances de permis de conduire sont également soumises au même régime de lenteur administrative.


ANTS : l'omerta ministérielle


Le Ministère de l'intérieur refuse de communiquer sur cette catastrophe administrative qui met en lumière la totale incompétence de ses cadres, tandis que les dossiers s'accumulent et rendent les automobilistes complètement fous devant ce manque de transparence.


ANTS : défendre ses droits


Solarizine s'associe avec le site ANTS défendre ses droits qui explique de manière simple comment obliger le Ministère de l’intérieur à faire ... son travail, tout simplement.


https://antsvictimes.blogspot.fr/

14 avr. 2018

Yma Sumac - Magenta Mountain : la voix impériale

Déesse Inca pour certains, chanteuse ultime aux 5 octaves pour d'autres, partir vers la Magenta Mountain avec Yma Sumac est un voyage dont on ne ressort pas toujours indemne. Vous êtes prévenus.


Zoila Augusta Emperatriz Chávarri del Castillo - alias Yma Sumac


Yma Sumac est une chanteuse péruvienne originaire de la province de San Marcos, elle est la descendante du 13ème et dernier empereur Inca : Atahualpa.


Yma Sumac
Yma Sumac


Magenta Mountain de Yma Sumac


Le titre Magenta Mountain est tiré du dernier album studio d'Yma Sumac : Miracles. Elle officie avec Les Baxters, orienté vers un rock psychédélique. L'album, enregistré à new York, relancera la carrière de la chanteuse, néanmoins, Yma Sumac ne l’apprécie guère, seule la chanson Magenta Mountain trouvera grâce à ses yeux.


Musique : Yma Sumac - Magenta Mountain (1972)


12 avr. 2018

Interview : Ecologie préhistorique

Lorsque Solarizine "émettait" en papier, qu'il s'appelait Solarisine et qu'il était alors un journal étudiant d'avant-garde, nous avions interviewé E.L, ethnologue à l’Université de Pau et des Pays de l'Adour. Nous nous sommes, plus de 6 ans après, à nouveau rencontrés.

E.L, l'homme qui a déchiffré la baguette d'Arudy


Solarizine : Quoi de nouveau depuis ces 6 ans ?

E.L : Et bien, j'ai continué mes recherches, notamment sur Lascaux ainsi que sur le pendentif de la Grotte à la Roche. Je n'ai eu aucun soutien de la part de la communauté universitaire. Je dois aussi avouer que j'ai été mis sous pression par l'Etat français, notamment avec des agressions multiples, voies de fait et même des vols à mon domicile, par exemple, la carte que l'on voit sur l'écran de ma vidéo du projet initial a été dérobée. Certains camarades de l'Université se sont révélés être particulièrement distants, voire hostiles, surtout avec la cabale qu'a lancé contre moi Rémi Mathis en 2014, ce qui m'a définitivement "grillé" au CNRS. La belle affaire. J'ai reçu récemment un soutien de l'Université de Pau à titre individuel. Mais je n'ai pas eu d'autre choix que l'expatriation pendant trois années.

S : Aucune publication officielle ?

E.L : Non, seulement des encouragements des lecteurs de mon blog concernant mes nouvelles recherches.

S : Parlez-nous un peu de vos nouvelles découvertes.

E.L : J'ai déchiffré le pendentif de la Grotte à la Roche [visible ici, NDR], qui comme la baguette d'Arudy, à des sens de lecture multiples, notamment une fonction multiplicatrice par 3 et par 5.

S : Quel intérêt pour la science ?

E.L : Je prouve simplement qu'il ne s'agit pas juste d'un "churinga" décoré, mais d'un calculateur du magdalénien avec des éléments remarquables pour qui s'intéresse au calcul astronomique préhistorique.

S : De l'écologie avant l'heure ?

E.L : Effectivement, la survie de nos ancêtres dépendait de la connaissance des cycles naturels.

S : Pourquoi cette condamnation de vos recherches, puis cette mise sous silence ?

E.L : Je suis une sorte d'hérétique dans le monde de la préhistoire, en effet, j'affirme que les hommes du magdalénien connaissaient le calcul des révolutions sidérales lunaires ainsi que l’arithmétique : divisions, multiplications. Le pendentif de la Grotte à la Roche signifie sûrement beaucoup plus, ils symbolise à mon sens le calcul temporel "total", au même titre que la baguette d'Arudy. C'est le retour en force de l'ethnologie et les paléographes comme Rémi Mathis ne le digère toujours pas. Ensuite, ce genre d'objets sont très sensibles théologiquement, spirituellement, comme je l'ai déjà dit, la baguette d'Arudy pourrait être "le nom de dieu", au même titre que le pendentif de la Grotte à la Roche.

S : D'autres projets ?

E.L : On m'a fait comprendre qu'il valait mieux que je ne persévère pas dans mes recherches. Laisser mon blog en ligne, que Solarisine a popularisé au début de mes recherches, me coûte un harcèlement permanent, jusqu'à mon lieu de travail, ainsi que dans toutes mes démarches administratives. Ma seule contribution récente est d'avoir fait un compendium de mes carnets de recherche sur Lascaux et la nouvelle lecture ethnologique que j'en propose. J'ai aussi créé la fiche wikipédia des Cromlechs de la Vallée d'Ossau (Lous courraus) à la demande d'un ami, qui ont servi de base aux lancements de toutes mes recherches. Je ne suis pas rancunier, même si j'estime que Wikipédia est une sorte de cadavre exquis, plus qu'une encyclopédie. Je ne signe plus dorénavant qu'avec mes initiales afin d'éviter un nouvel harcèlement numérique.

S : Un dernier mot à rajouter ?

E.L : Je remercie Solarizine pour la prise de risque et souhaite longue vie à sa nouvelle forme. Je fais aussi un coucou à votre Webmestre à qui je dois rendre quelques CD. J'ai aussi archivé tous vos vieux numéros papiers, alors pas de blagues.

S : (silence)

Voir Le blog de l'auteur

Du même auteur (archive Solarisine) :

Voir La baguette d'Arudy déchiffrée
Voir Le Mégalithe est le message
Voir Le calendrier lunaire de Lascaux déchiffré

9 avr. 2018

California dreamin' : 33ème station à hydrogène

La 33ème station à hydrogène a ouvert, en mars 2018, en Californie, dans la ville de Thousand Oaks, située dans le comté de Ventura, dans le nord ouest du Grand Los Angeles. Un nombre qui laisse sur leur faim de nombreux observateurs.



Station de recharge "True Zero" à Los Angeles, Thousand Oaks




Les débuts de l'hydrogène en Californie


Les stations à hydrogène ont commencé à se développer en  Californie en janvier 2015, soit plus de trois ans avec l'arrivée de la Toyota Mirai. En février 2018, la berline de Toyota atteignait les 3 300 immatriculations.


Un retard à l' allumage


Il y a 5 ans, l'Etat de Californie avait prévu un plan d’ouverture de 100 stations de recharge à hydrogène pour 2020, les délais semblent difficilement tenables à la vue des chiffres actuels.



La Californie, un état pionnier


La Californie est le seul Etat à avoir développé des infrastructures de recharge à hydrogène aux Etats-Unis. Cependant le manque de volontarisme politique au niveau de la construction de stations à hydrogène semble une évidence.


8 avr. 2018

Le bus Sora de Toyota

Toyota, le constructeur japonais, vient de commercialiser le premier bus à hydrogène, son nom de code est Sora, acronyme de Sky, Ocean, River, Air. Le bus à double pile à combustible peut transporter 79 personnes. Véritable vitrine technologique, le constructeur espère l'installation d'une centaine de bus à Tokyo à l'occasion des jeux olympiques et paralympiques de 2020.


Le bus Sora de Toyota
Le bus Sora de Toyota



La technologie du bus SORA


Le bus Sora intègre la technologie Toyota fuel cell system, déjà utilisée pour la berline Toyota Mirai. Le bus est équipé de huit caméras d'alerte, permettant de couvrir tous les angles morts et pouvant signaler par un avertisseur sonore et visuel les cyclistes ou les piétons. En cas de catastrophe, le bus peut servir de générateur de secours, il permet de générer un courant de 9 kW pendant 24 heures et jusqu'à 235 kWh d'énergie à pleine capacité.


Motorisation du bus Sora


Le bus Sora est doté de deux piles à combustible de 114 kW alimentées par 10 réservoirs d'une capacité de 600 litres d'hydrogène au total, stockés à 700 bars.


Capacité de transport du bus Sora


Le bus Sora permet de transporter 79 personnes (22 assisses et 56 debout). le bus a été pensé afin de faciliter l'accès aux personnes à mobilité réduite.


Autonomie du bus Sora

 

Non communiquée par le constructeur, la capacité du réservoir du bus Sora laisse entrevoir 500 km.


Fiche technique du bus Sora

 

VéhiculeNomSora
Longueur / largeur / hauteur (mm)10 525 / 2 490 / 3 340
Places79 (22+56+1)
Pile à combustibleNom (type)Toyota FC Stack
(électrolyte polymère solide)
Puissance maximale114 kW × 2(155 ch×2)
MoteurTypeAlternatif synchrone
Puissance maximale113 kW × 2(154ch×2)
Couple maximum335 Nm × 2
Réservoir d’hydrogène
haute pression
Nombre de réservoirs10 (700 bars)
Volume600 litres
BatterieTypeNickel-métal hydrure
Système d’alimentation externePuissance maxi / quantité d’énergie9 kW / 235 kWh




7 avr. 2018

Mileece - Des plantes qui font de la musique

Qui n'a jamais rêvé de faire de la musique avec son yucca ou bien son géranium ? Figurez-vous que Mileece Abson, jolie anglaise de 39 ans, fait de ce rêve une réalité. Vous ne regarderez plus jamais vos pieds de basilic comme avant.

Mileece
Mileece, artiste bioacoustique




Vidéo : Mileece se prépare à performer au MoMA